Reifenalter-Rechner

Im Mai stand ein Wohnwagen in Tobias Rehms Werkstatt in Leipzig. Die Reifen hatten 9 mm Profil und sahen aus wie frisch montiert. Auf der Flanke stand DOT 1817, Woche 18 im Jahr 2017, also neun Jahre. Der Besitzer wollte mit Tempo 100 an die Ostsee. Das durfte er nicht mehr, und 9 mm Profil änderten daran nichts.

Reifenalter-Rechner

Gib die letzten vier Ziffern der DOT-Nummer ein, zum Beispiel 2519 für Kalenderwoche 25 im Jahr 2019.

DOT, letzte vier Ziffern

 Alter berechnen

Was der Reifenalter-Rechner aus vier Ziffern macht

Auf der Flanke steht hinter dem Kürzel DOT ein Code aus Werk, Größe und Typ. Interessant sind nur die letzten vier Ziffern: Die ersten beiden nennen die Produktionswoche, die letzten beiden das Jahr. Das Beispiel 2519 bedeutet Woche 25 des Jahres 2019, gefertigt Mitte Juni. Ende Oktober 2026 ist dieser Reifen sieben Jahre und vier Monate alt. Reifen aus der Zeit vor 2000 tragen nur drei Ziffern und ein Dreieck dahinter. Die DOT-Nummer steht oft nur auf einer Flanke, bei montierten Rädern häufig innen, also nimm eine Taschenlampe mit.

Der Rechner ordnet das Ergebnis so ein:

Alter	Einordnung
bis 2 Jahre	Wie neu, so soll Lagerware aussehen
3 bis 5 Jahre	Im Betrieb unauffällig, als Neuware nur mit Rabatt
ab 6 Jahren	Einmal im Jahr prüfen: Risse, Verhärtung, Beulen
um 10 Jahre	Ersetzen, unabhängig vom Profil

Für Pkw gibt es keine gesetzliche Altersgrenze. Es bleibt eine Faustregel aus der Werkstatt, und sie ist hart: Ich würde einen Reifen mit acht Jahren und feinen Rissen im Rillengrund nicht mehr fahren, auch bei 6 mm Profil. Warum Gummi altert, steht unter Reifenalter.

Der Rechner kennt nur das Datum, nicht den Zustand. Nimm deshalb die Taschenlampe und schau in die Rillengründe und auf die Flanke. Feine Haarrisse wie Spinnweben entstehen durch Sonne, Ozon und lange Standzeit, und sie kommen auch bei Reifen vor, die nie über Schotter gefahren sind. Wer sie findet, braucht die Zahl aus dem Rechner nicht mehr.

Reifenalter-Rechner und Anhängerregel: unter sechs Jahren

Eine feste Altersgrenze kennt das Recht nur an einer Stelle: beim Anhänger. Wer mit einem Anhänger 100 km/h fahren will, braucht nach der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO unter anderem Reifen, die jünger als sechs Jahre sind und mindestens die Geschwindigkeitskategorie L (120 km/h) tragen. Das Alter zählt zum Zeitpunkt jeder Fahrt und ergibt sich aus dem eingeprägten Herstellungsdatum. Mit dem sechsten Jahrestag der Produktionswoche endet die Berechtigung, und das Gespann bleibt bei 80 km/h. Reifen mit DOT 2519 trugen die Tempo-100-Zulassung also nur bis Juni 2025. Lastindex und Plakette erklärt der Beitrag Anhänger Reifen.

„Beim Wohnwagen ist der Reifen oft das Letzte, was jemand anschaut. Dabei merkst du ihm das Alter nicht an, wenn er jahrelang unter der Plane stand.“

Tobias Rehm, Kfz-Techniker und Reifenfachverkäufer

Wohnmobil und Lagerware

Beim Reisemobil gilt die Anhängerregel nicht, die Reifen altern aber schneller als am Pkw. Continental schreibt zum Wohnmobil-Check: „Älter als sechs, maximal acht Jahre sollte kein Reifen an einem Wohnmobil sein.“ Der Hersteller begründet das mit hoher Last und langen Standzeiten. Ich halte mich an die sechs. Mehr zu Druck und Standplatten steht bei Wohnmobil Reifen.

Beim Kauf zählt dasselbe Datum. Der ADAC verlangt, dass Neureifen höchstens zwei Jahre alt sind. Der Handelsverband BRV nennt bis zu drei Jahre nach Produktion fabrikneu und bis zu fünf Jahre noch neu, sofern sachgerecht gelagert. Ob das stimmt, kannst du als Käufer nicht prüfen.

Welche Reifen du kaufst und wie lange du sie fährst, ist deine Entscheidung. Das Datum auf der Flanke solltest du dabei kennen.