XL-Reifen

XL-Reifen erkennen

XL steht für Extra Load. Auf der Flanke findest du „XL“, „Extra Load“, „RF“ oder „Reinforced“, die Bezeichnung hängt vom Hersteller ab. Ein Beispiel in 205/55 R16: Der Standardreifen 91V trägt 615 kg bei 2,5 bar, der XL-Reifen 94V trägt 670 kg bei 2,9 bar. Der Lastindex steigt entsprechend, und die verstärkte Karkasse macht den Reifen etwas schwerer. So wächst die Tragfähigkeit mit dem Index:

Lastindex	Tragfähigkeit je Reifen
91	615 kg
94	670 kg
95	690 kg
98	750 kg

Beim Kauf achtest du auf zwei Zeilen, Größe und Tragfähigkeit: 205/55 R16 91V und 205/55 R16 94V XL sind nicht dasselbe, auch wenn sie im Katalog untereinander stehen. Das Reifen-Lexikon führt die Kürzel nebeneinander auf.

Ohne passenden Druck bringt XL nichts

Die Mehrtragfähigkeit gibt es nur mit höherem Druck, Referenzwert 2,9 bar statt 2,5 bar. Wer XL montiert und den Reifendruck bei 2,5 bar lässt, hat nur die teurere Variante gekauft. Maßgeblich ist der Druck, den der Fahrzeughersteller für XL angibt, nicht der Wert für den Standardreifen. Auf einer Achse mischst du keine Standard- und XL-Reifen.

Wann XL Pflicht ist

Steht in der Zulassungsbescheinigung ein Lastindex, den nur ein XL erreicht, darfst du nicht auf Standard zurück. Ein höherer Lastindex als eingetragen ist dagegen laut ADAC unproblematisch. Elektroautos sind schwer, deshalb sitzt dort oft XL auf der Felge. Was sonst bei Elektroauto Reifen gilt, steht in der Rubrik Fahrzeuge. Ich würde bei einem Auto, das oft voll beladen unterwegs ist, XL nehmen, auch wenn Standard reichen würde. Bei Reifen für schwere Fahrzeuge kostet die Reserve wenig.