ZR-Reifen

Ein Leser hatte beim Gebrauchtkauf „ZR“ auf der Flanke gelesen und angenommen, der Reifen sei für 300 km/h gebaut. Der Index dahinter war W, also 270 km/h. Das Z allein sagt weniger, als es verspricht.

Was ZR auf der Flanke heißt

Das Z kommt aus einer Zeit, in der der Index V mit 240 km/h das Ende der Skala war. Z markierte alles darüber, das R steht für Radial. Eine Größe wie 255/35 ZR19 sagt also: Radialreifen für Tempi über 240 km/h. Eine feste Obergrenze nennt das Z nicht. Die steckt in dem Buchstaben, der heute dahinter steht, nachzulesen beim Geschwindigkeitsindex.

Index	Höchstgeschwindigkeit
V	240 km/h
W	270 km/h
Y	300 km/h

Zwischen V und W liegen 30 km/h, zwischen W und Y ebenfalls.

ZR-Reifen kaufen

Ein Beispiel von einer Flanke: 255/35 ZR19 96Y XL. Die 96 steht für 710 kg, das Y für 300 km/h, XL für die verstärkte Karkasse. Tempo 300 fährt auf deutschen Autobahnen kaum jemand, der Index ist Reserve und keine Einladung. Sportliche Mischungen verschleißen oft schneller. Die Papiere entscheiden: Bei Sommerreifen ist ein niedrigerer Index als eingetragen nicht erlaubt, ein höherer ist unproblematisch. Der Lastindex verdient dabei mindestens so viel Aufmerksamkeit wie das Z. Preislich liegt ein 255/35 R19 2026 im Budget-Segment bei 105 bis 140 Euro, bei Premium-Marken bei 190 bis 280 Euro je Reifen, mehr zu Preisen und Montage unter Was Reifen kosten. Wer Reifen für ein starkes Auto kauft, spart am falschen Ende, wenn er unter den Index geht. Weitere Kürzel erklärt das Reifen-Lexikon.