Pannenset

So setzt du das Pannenset ein

Ein Nagel in der Lauffläche, der Reifen platt, die Straße kein Platz für große Aktionen. Dafür ist das Pannenset gebaut. So läuft es ab:

1. Fremdkörper im Reifen lassen, er steckt meist das Loch zu.
2. Auto so stellen, dass das Ventil unten liegt.
3. Ventileinsatz mit dem Spezialwerkzeug aus dem Set herausdrehen, sofern das Set es verlangt.
4. Kompressor an die Bordsteckdose, Dichtmittel einfüllen.
5. Auf den Fülldruck pumpen, den du an Tankklappe oder Türrahmen findest.
6. Zügig weiterfahren, damit sich das Mittel verteilt, und nach einigen Kilometern den Druck prüfen.

Wo ein Pannenset aufgibt

Das Dichtmittel wirkt bei Löchern in der Lauffläche bis 4 oder 5 Millimeter Durchmesser. An der Flanke, am Ventil oder bei sich lösender Lauffläche hilft es nicht. Die Geschwindigkeit begrenzt der Hersteller, meist auf 80 km/h, und gefahren wird nur bis zur nächsten Werkstatt. Der ADAC weist darauf hin, dass Dichtmittel im Winter zähflüssig werden kann, sodass der Reifen nicht richtig dicht wird. Eine Leserin schrieb uns im Januar, die Flasche habe in der Kälte kaum herausgewollt. Ob dein Set ein Ablaufdatum hat, steht auf der Packung, es verfällt ähnlich wie ein Verbandskasten.

Dazu kommt: Manche Mittel sind für Autos mit direktem Reifendruckkontrollsystem ungeeignet, weil sie die Sensoren verkleben können. Der ADAC sagt klar, dass behandelte Reifen nicht mehr repariert werden dürfen, auch nicht in der Fachwerkstatt. Du brauchst also in jedem Fall einen neuen. Ein Set kostet laut auto motor und sport etwa 40 bis 50 Euro.

Ich würde ein Pannenset nur als Notlösung für die Strecke bis zur Werkstatt sehen, nicht als Reparatur. Welche Schäden sich überhaupt reparieren lassen, beschreibt Reifenschaden erkennen. Das Mittel selbst erklärt der Begriff Reifendichtmittel, die klassische Alternative ist das Notrad, beides nachzuschlagen im Reifen-Lexikon.