Mischbereifung

Mischbereifung hat zwei Bedeutungen

Mischbereifung heißt in der Werkstatt zweierlei. Erstens die Serienlösung: Sportwagen und Coupés rollen ab Werk auf schmalen Reifen vorn und breiten hinten, etwa 225/40 R18 vorn und 255/35 R18 hinten. Das steht im Fahrzeugschein und ist völlig in Ordnung. Zweitens die Zufallslösung: Zwei Reifen sind neu, zwei alt, verschiedene Marken, Profile oder gar Größen. Rechtlich ist das nicht automatisch verboten, solange die Größe zu den Papieren passt. Fahrdynamisch ist es ein Risiko, weil verschiedene Reifen verschieden reagieren, besonders bei Nässe und im Grenzbereich.

Welche Reifen bei Mischbereifung nach hinten gehören

Wenn du nur zwei neue Reifen kaufst, kommen sie auf die Hinterachse, unabhängig vom Antrieb. Das rät der ADAC, und ich unterschreibe es. Rutscht die Hinterachse zuerst, fängt kaum ein Fahrer das Auto ab. Rutscht die Vorderachse, schiebt der Wagen geradeaus und wird langsamer. Pro Achse sollten gleiche Reifen laufen, ist kein identischer Ersatz zu bekommen, empfiehlt der ADAC mindestens zwei neue.

Bei Allradautos mit Mitteldifferenzial kommt Mechanik hinzu: Stark unterschiedliche Profiltiefen belasten das Differenzial. Sommer- und Winterreifen zu mischen, ist ohnehin keine Option, denn bei winterlichen Verhältnissen fehlt dir dann auf einer Achse der Nachweis fürs Alpine-Symbol.

Ein Kunde kaufte nach einem Nagel in der Lauffläche nur einen einzigen neuen Reifen. Es war ein Premiummodell, aber eben allein. Auf nassen Brücken trat das Heck aus, und der Kunde kam zurück zu Tobias Rehm, um den zweiten zu kaufen.

„Ein neuer Reifen allein ist die schlechteste Lösung. Entweder zwei oder keinen.“

Tobias Rehm, Kfz-Techniker

Wie hoch das Restprofil sein darf, beschreibt die Profiltiefe. Welche Größen für dein Auto freigegeben sind, steht in der Reifenfreigabe. Was Prüfer bei Mischbereifung sehen, findest du bei Reifen bei der Hauptuntersuchung. Ein Satz sollte dieselbe Marke, dasselbe Modell und ähnliches Alter haben, alle Fachwörter zur Montage stehen im Reifen-Lexikon.