Aquaplaning

Der Moment, in dem das Lenkrad leicht wird

Auf der A14 bei Leipzig hob ein Redaktionskollege im Sommer bei Starkregen kurz ab. Das Lenkrad wurde leicht, die Drehzahl schnellte hoch, das Heck wackelte. Er hielt gerade, ließ den Wagen rollen, und nach zwei Sekunden griffen die Räder wieder. So läuft Aquaplaning ab: Der Reifen schafft es nicht mehr, das Wasser durch Längs- und Querrillen zu verdrängen. Ein Wasserkeil schiebt sich unter die Lauffläche und hebt den Reifen an.

Ab wann Aquaplaning droht

Der ADAC prüft bei 7 Millimetern Wassertiefe. Neue Reifen mit etwa 8 Millimetern Profil schwimmen dabei ab rund 75 bis 85 km/h auf, schmale 155er erst jenseits der 90. Je breiter der Reifen und je weniger Profil, desto früher passiert es. Bei Sommerreifen unter 3,5 Millimetern wird es laut ADAC kritisch, und schon bei etwa 3 Millimetern kann auf feuchter Straße ein Wasserfilm entstehen, besonders beim Bremsen aus 100 km/h. Gesetzlich erlaubt sind 1,6 Millimeter. Wie du das Profil misst, erklärt der Begriff Profiltiefe, wie gut ein Reifen bei Regen haftet, die Nasshaftung. Beide stehen im Reifen-Lexikon neben den übrigen Fachwörtern.

Aquaplaning richtig begegnen

Bei Starkregen und stehendem Wasser in Spurrillen nimmst du das Tempo zurück. Der ADAC nennt für schwierige Verhältnisse deutlich unter 80 km/h. Schwimmst du trotzdem auf, gilt diese Reihenfolge:

1. Lenkrad ruhig und gerade halten.
2. Nicht bremsen, nicht beschleunigen, nicht gegenlenken.
3. Abwarten, bis das Lenkrad wieder schwer wird.
4. Danach Abstand vergrößern.

„Wenn das Lenkrad leicht wird, ist es zu spät zum Nachdenken. Dann zählt, was du vorher entschieden hast: Tempo und Profil.“

Tobias Rehm, Kfz-Techniker

Wer auf abgefahrenen Reifen bei Regen über die Autobahn geht, verlässt sich auf Glück.