Winterreifen-Check

Die erste Frostnacht im Oktober, und in der Werkstatt klingelt das Telefon im Minutentakt. Fast alle Anrufer wollen dasselbe wissen: Brauche ich jetzt Winterreifen? Ein schlichtes Ja oder Nein gibt es selten. Es hängt davon ab, wo du wohnst, wie du fährst und wo ein zweiter Radsatz stehen würde. Der Winterreifen-Check macht daraus fünf Fragen.

Winterreifen-Check

Fünf Fragen, eine Antwort: zwei Sätze oder ein Ganzjahressatz. Deine Antworten bleiben im Browser.

Frage 1 von 5

Wo bist du im Winter meistens unterwegs?

Flachland oder Stadt, Schnee ist selten Mittelgebirge, jeden Winter liegt mal Schnee Alpen oder Hochlagen, viel Schnee und Steigungen

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Die Logik hinter dem Winterreifen-Check

Jede Antwort verschiebt die Empfehlung in Richtung zwei Sätze oder Ganzjahressatz, und am Ende steht keine Note, sondern eine Begründung. Fünf Fragen reichen dafür:

Frage	Was du angibst	Warum sie zählt
Region	Flachland, Küste, Mittelgebirge, Alpenvorland	Wie oft Schnee und Eis wirklich vorkommen
Fahrleistung	Kilometer pro Jahr	Verschleiß und Kosten pro Satz
Fahrprofil	Stadt, Pendeln, Autobahn, Urlaub im Gebirge	Tempo, Fahrzeiten, Auslandsfahrten
Fahrzeug	Antrieb, Gewicht, Kleinwagen, SUV, Elektro	Anforderungen an den Reifen
Parken	Garage, Straße, Platz für Räder	Ob ein zweiter Satz praktikabel ist

Wer im Mittelgebirge pendelt, landet fast immer bei zwei Sätzen. Wer wenig fährt, in der Stadt wohnt und keinen Platz für einen zweiten Satz hat, bekommt eher einen Ganzjahresreifen empfohlen. Ich würde das genauso entscheiden, aber nur mit Alpine-Symbol. Welche Größen dafür bei einem Kleinwagen taugen, steht bei Kleinwagen Reifen. Der Check sagt dir auch, wann er unsicher ist, statt Genauigkeit vorzutäuschen.

Das Alpine-Symbol: Pflicht seit dem 1. Oktober 2024

Eine feste Winterreifenzeit gibt es in Deutschland nicht, wohl aber eine situative Pflicht. Nach § 2 Abs. 3a StVO darfst du bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte nur mit geeigneter Bereifung fahren. Geeignet ist seit dem 1.10.2024 nur noch ein Reifen mit dem Alpine-Symbol, dem Bergpiktogramm mit Schneeflocke an der Flanke. Das bloße M+S ist Geschichte, die Übergangsfrist ist abgelaufen.

Wer noch alte Sätze fährt, sollte genau hinsehen. Tobias Rehm hält Kunden gern die Reifenflanke hin.

„Fast jeder findet M+S und ist beruhigt. Das Symbol mit Berg und Schneeflocke sucht kaum einer, und genau das zählt.“

Tobias Rehm, Kfz-Techniker und Reifenfachverkäufer

Ein Ganzjahresreifen erfüllt die Pflicht, wenn er dieses Symbol trägt. Fährst du bei winterlichen Verhältnissen mit Sommerreifen, kostet das 60 Euro und 1 Punkt, mit Behinderung 80, mit Gefährdung 100 und mit Unfall 120 Euro. Als Halter zahlst du 75 Euro und 1 Punkt, wenn du so eine Fahrt zulässt. Ausnahmen und Ausland stehen unter Winterreifenpflicht.

4 Millimeter: Die Grenze, die der Winterreifen-Check ernst nimmt

Der Gesetzgeber verlangt nach § 36 StVZO mindestens 1,6 mm Profiltiefe. Für den Alltag ist das zu wenig, denn ein Winterreifen verdrängt Schneematsch und Wasser nur mit ausreichend tiefen Rillen und Lamellen. Der Check rechnet deshalb mit der Empfehlung: Wechsel bei 4 mm im Winter, bei 3 mm im Sommer. Ich würde Winterreifen bei 4 mm tauschen, auch wenn der Gesetzgeber 1,6 mm durchwinkt.

Restprofil	Einordnung
unter 1,6 mm	Unzulässig, 60 Euro und 1 Punkt
1,6 bis 3 mm	Erlaubt, Ersatz einplanen
3 bis 4 mm	Sommer in Ordnung, Winter am Limit
ab 4 mm	Winter im grünen Bereich

Was du mit dem Ergebnis machst

Der Check endet mit einer von drei Aussagen: zwei Sätze, ein Ganzjahressatz mit Alpine-Symbol oder noch offen, weil deine Antworten zwischen beiden liegen. Hol dir mit dem Ergebnis zwei Angebote ein und rechne durch, was Montage und Einlagerung draufschlagen. Und mach es früh: Im September findest du noch deine Größe und einen Termin, in der ersten Frostnacht nicht mehr. Die richtigen Reifen kauft man selten im Notfall.