Einlagerung

Einlagerung im Herbst, Schritt für Schritt

Nach dem Radwechsel müssen die abgenommenen Reifen irgendwohin, meist auf den Dachboden oder in den Keller. Das geht schief, wenn es hastig geschieht. So gehst du vor:

1. Position markieren: VL, VR, HL, HR mit Kreide oder Klebeband, bevor du die Räder abnimmst.
2. Profiltiefe messen und notieren, dann weißt du im Frühjahr, ob der Satz noch eine Saison trägt.
3. Reifen reinigen und komplett trocknen lassen.
4. Bei Kompletträdern den Luftdruck um 0,5 bar über den Herstellerwert erhöhen, laut ADAC verlieren Reifen im Lager Luft.
5. Kompletträder liegend lagern oder an der Wand aufhängen, Reifen ohne Felge aufrecht stellen und alle paar Monate ein Stück drehen.
6. Weit weg von Öl, Fett, Lösungsmitteln und direktem Sonnenlicht lagern.

Gestapelte Kompletträder rosten leichter an den Auflagepunkten, bei Reifen ohne Felge drücken Stapel das Gummi in Form. Beides siehst du erst im Frühjahr. Tobias Rehm kennt Garagen, in denen der Rasenmäher neben den Reifen stand, Benzinreste inklusive. Die Flanken hatten danach feine Risse.

Einlagerung beim Händler und was sie kostet

Der ADAC kalkuliert mit etwa 30 bis 60 Euro pro Saison für einen Satz, in Großstädten liegt es höher. Frag nach, ob der Preis pro Reifen oder pro Satz gilt, ob eine Versicherung gegen Diebstahl und Lagerschäden dabei ist und ob der Wechsel im Preis steckt. Eine Kollegin in Leipzig staunte, dass die Montage im Angebot nicht enthalten war. Ich würde die Einlagerung nur buchen, wenn kein trockener Raum zur Verfügung steht. Ein sauberer Keller kostet nichts. Einen Überblick zu Preisen findest du bei Was Reifen kosten.

Wie lange gelagerte Reifen fahrbar bleiben, entscheidet sich auch am Reifenalter, und Kompletträder erklärt der Begriff Komplettrad. Für die übrigen Wörter rund um Rad und Reifen gibt es das Reifen-Lexikon.