Spikes

Spikes in Deutschland

Die Stifte stehen wenige Millimeter aus der Lauffläche und graben sich ins Eis. Pro Reifen sitzen oft über hundert Hartmetallstifte in kleinen Hülsen. Wo Lamellen nur noch rutschen, krallen sie sich fest, auf trockenem Asphalt dröhnen sie und nagen an der Fahrbahn. Deshalb sind Spikes auf Pkw in Deutschland grundsätzlich nicht erlaubt. Meine Meinung: Für Eis auf der Landstraße im Harz reicht ein guter Winterreifen mit Alpine-Symbol, und für den Rest gibt es Schneeketten.

Spikes im Ausland

Österreich lässt Spikes vom 1. Oktober bis 31. Mai zu, nur an Fahrzeugen bis 3,5 t und nur mit typgeprüften Stahlgürtelreifen auf allen Rädern, den Anhänger eingeschlossen. Im Freiland gelten 80 km/h, auf der Autobahn 100 km/h, am Heck klebt ein Spike-Aufkleber, den es beim ÖAMTC gibt, und die Stifte dürfen höchstens 2 mm über die Lauffläche ragen (Angaben des ÖAMTC). Auch Norwegen und Finnland gehören zu den Ländern, in denen Spikes erlaubt sind. Die Regeln prüfst du vor der Reise für jedes Land einzeln, denn sie ändern sich.

Spikes oder Schneeketten

Spikes bleiben auf dem Reifen, Ketten liegen im Kofferraum. Wer in den Alpen auf Schnee Ketten braucht, liest bei Schneeketten nach. Ob ein Reifen überhaupt als Winterreifen zählt, klärt die Wintertauglichkeit, die gesetzliche Seite steht unter Winterreifenpflicht. Auf Eis ohne Stifte gelten Modelle mit vielen Lamellen und weicher Mischung als Alternative, etwa die Hakkapeliitta-Reihe von Nokian. Wer nur gelegentlich nach Österreich fährt, kommt mit normalen Reifen und Ketten besser weg als mit einem zweiten Satz Spikes. Unter den Winterbegriffen im Reifen-Lexikon stehen Ketten und Spikes nebeneinander.